节能与清洁能源车辆为历届冬奥会最多 816辆“终极环保车”上阵立功

摘要：记者从市经信局汽车交通处获悉，本届冬奥会共计投入使用816辆氢燃料电池汽车作为主运力开展示范运营服务，是迄今为止在重大国际赛事中氢燃料电池车投入规模最大的一次。其中，北京市两个赛区投入312辆氢燃料电池汽车，自冬奥会2月4日开幕以来到2月14日，累计用氢约42.04吨。资料图新华社记者任超摄位于房山区的环宇京辉水电解制氢车间里，电解槽、纯化设备等各种机器设备快速运转，为冬奥会各赛区的氢燃料电

记者从市经信局汽车交通处获悉，本届冬奥会共计投入使用816辆氢燃料电池汽车作为主运力开展示范运营服务，是迄今为止在重大国际赛事中氢燃料电池车投入规模最大的一次。其中，北京市两个赛区投入312辆氢燃料电池汽车，自冬奥会2月4日开幕以来到2月14日，累计用氢约42.04吨。

资料图新华社记者任超摄

位于房山区的环宇京辉水电解制氢车间里，电解槽、纯化设备等各种机器设备快速运转，为冬奥会各赛区的氢燃料电池汽车源源不断地生产高纯度氢气。

“车间每小时能制取500立方米氢气，两小时就能充满一辆车。我们总共有100多辆氢气长管拖车，一车能装大约350公斤氢气，这也是最常见的运氢装置。”环宇京辉京城气体科技有限公司副总经理张岩介绍，制氢车间24小时运转，每天不分时段，只要前方有需要就随时供应，先把轻罐拉回，再把装满氢气的重罐放到现场，“每天要为冬奥会供应氢气1.5吨。”

氢能是北京冬奥会绿色能源示范应用的“主角”之一，冬奥会则为氢燃料电池汽车的示范应用提供了世界级舞台。由于氢燃料电池汽车在行驶过程中只排放水，也被业内称为“终极环保车”。记者了解到，此次使用的氢燃料电池车包括丰田全新Mirai第二代乘用车，首次实现本土研发及生产的丰田柯斯达中巴车，以及丰田和福田首次合作开发的大巴车，每百公里可减少二氧化碳排放量分别达到18.79公斤、47.01公斤和57.86公斤。

其中，Mirai作为贵宾车使用，首次大规模导入中国市场；柯斯达氢擎专门为北京2022年冬奥会和冬残奥会设计开发，也是丰田汽车首次在海外实现氢燃料电池技术从研发到生产的全流程“本土化”。此外，本届冬奥会的氢能大巴车数量，创下有史以来氢燃料电池大型客车服务国际级运动赛事数量最多的纪录。

氢燃料电池汽车还具有超强性能，可在零下30摄氏度的低温环境下启动，也可在零下40摄氏度的低温环境存放和停机自动保护，大巴车续航里程超过400公里。在冬奥运输服务保障方面，氢燃料电池汽车整车由丰田和福田提供，氢燃料电池电堆由丰田提供，大巴车氢燃料电池系统由亿华通集成，氢瓶、空压机等零部件主要由北京企业供给。

据北京冬奥组委官方统计，本次冬奥会赛事交通服务用车中，节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。

（原标题：节能与清洁能源车辆为历届冬奥会最多 816辆“终极环保车”上阵立功）

来源：北京晚报记者：杨天悦

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