据有关行业协会的统计资料表明：每一亿吨建筑垃圾经资源化处置，约可生产再生砖243亿标砖、再生骨料1000万吨。面对现在建筑垃圾激增的现状，对建筑垃圾的再利用和转化势在必行。

前不久，西咸北环线高速公路在陕西建成通车，这是国内首条大规模利用了建筑垃圾再生材料完成建设的高速公路。无独有偶，上海有一条公路的建设也想到了，作为上海市绿色公路建设示范型工程，为绿色施工做出了表率。让我们一起看看他们是怎么做到的？

整个废旧材料再生循环利用过程分为三个部分，总体思路是把在旧路拆除、包括一些建筑物拆除过程中产生的废料再利用，充分践行了资源节约、节能高效、绿色环保的理念。

原先用来填筑路基的石灰土扬尘大，不利于环保，项目部采用沥青铣刨料、再生建筑旧料进行路基填筑施工。“用废旧路面的铣刨料以及拆除下来的混凝土块进行粉碎清洗，再打碎成直径不大于10公分的再生碎石进行路基填筑。”项目总工解释道。路面底基层使用的砾石砂是从河道开采，会破坏河道的生态平衡，现在采用级配碎石作为路面底基层填筑材料；还有将废旧路面的沥青铣刨料经过热再生加工定量掺入至沥青底层循环利用。

除此之外，工地君走进大门，看到的一个巨大的钢筋加工厂，是由G320公路改建工程一期4个标段所共用的。

那么这个如此节约环保，符合现代建筑主题的工程是哪个项目呢？

工程名称：G320公路（金山大桥-金山松江区界）改建工程JSI-3标

建设单位：上海城投公路投资（集团）有限公司

施工单位：中铁十五局集团有限公司

工程概况：G320公路改建工程一期3标位于上海市金山区亭林镇，自西向东起始于松腾路路口，结束于松金路路口，里程桩号为K26+600～K30+325，全长3725m。主要施工内容是将既有的4车道+2人非混行道拓宽改建为6车道+2人非混行道。

据悉，G320公路是亭林到枫泾的主干道，建成后，将有效增强亭林到枫泾一段的通行能力，该道路也是上海到云南瑞丽国道的起点处，途径上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南6个省份。因此来往大型车辆密集，随着车流量越来越大，易造成拥堵现象。而改建后车道的增加，也可以有效解决这个问题。

材料已经准备妥当，剩下最重要的就是施工了。在施工过程中，这个项目碰到的难点可不少，他们是如何一一解决的呢？

01

巧思省下成本和工期——改造半幅桥梁成功替代钢栈桥

本工程桥梁施工均为拆一半建一半，在另一半旧桥上要保证通行，但旧桥车行桥和人非混行桥不是一个整体结构，中间有约1m宽的空隙，若在半幅旧桥上布置2条车行道+2条人非混行道，宽度无法满足，且南侧车行道正好位于空隙上方。

最开始的方案是建钢栈桥，在老桥的外侧再加一个钢桥作为非机动车道，但是由于占地面积太大，征地困难，被项目部否决了。经过项目人员的反复讨论，最终提出了一个优化的施工方案——将车行桥和人非桥之间的空隙连接起来，使整个半幅桥面连成整体。

▲ 改造后的通行横断面

这个优化方案成功替代了车行钢栈桥，减少红线外征地8亩，在节约成本的同时也缩短了时间，为桥梁提前全面开工奠定基础。“这是我们项目人员的全体努力，也得到了业主的同意和赞赏”项目总工说道。

02

挂篮施工对症下药，最小成本解决工程最难点

新紫石泾桥共12跨，长度339.945m，主桥跨Ⅴ级通航河道为40+66+40m，最大跨度长达66米，该桥采用挂篮施工方式，在保证通行通航的情况下，如何保证工期、保证质量的施工是摆在项目部面前最大的难题。

如何进行挂篮施工呢？

大跨径的预应力混凝土连续梁广泛采用挂篮进行悬臂浇筑施工。所谓挂篮施工，是指浇筑悬臂梁桥时，采用吊篮方法，就地分段现浇、逐段向前推进挂篮、直至桥梁合拢的作业。它不需要架设支架和不使用大型吊机。较其他方法，具有无须搭设支架，刚度大、变形小，结构轻巧、便于前移等优点。

挂篮技术是如何应用到施工过程中的呢？

挂篮运过来并不是一个完整的结构，而是像“积木”一样的标准构件，在各部件都进场后再进行现场拼装。

▲ 轨道安装及菱形架安装

▲ 前上横梁、前下横梁及后下横梁安装

▲ 底篮纵梁及外滑梁安装

挂篮拼装完成后，经过堆载预压就可以投入使用了。不仅解决了新紫石泾桥跨度大，施工不好操作的问题，也省下了钢梁的建设费用，保证了施工的快速进展。

在和项目书记以及总工的交流中，工地君的视线一直被会议室墙上密密麻麻的荣誉奖章吸引。

经过工地君询问，才知道了这些奖状的由来。项目曾获2018年度上海市文明工地、上海市明星工地、上海市人气工地等荣誉。在业主单位组织的季度综合评比中，各项工作一直在全线名列前茅，保持第一名、第二名的好成绩；项目党支部更是围绕施工生产，与周边单位开展多种形式党建联建活动，以党建联建助力施工生产，拿到了多项荣誉......

除了在施工建设上的努力精进，项目部在生活上也是非常人性化，一直倡导“服务至上”的理念。工地君在现场转了一圈，就看到了专门为工人设置的休息室、以及夏天防暑降温的茶水亭。

在项目采访的尾声，工地君与来自西安的项目书记徐建林闲聊了几句。他说：“来上海呆了十几年了，03、04年就在金山做工程，苏州、杭州、厦门的项目，也都参与过，项目部毫不夸张就像自己的家一样。”上一个项目虹梅南路高架工程的建设，更是让他印象深刻。“深夜，4台SPMT自行式平板拖车同时作业，全部是遥控操作，顶升起巨大的钢桁梁，完成钢桁梁下穿S32高速公路，架设安装到位，大家都在欢呼，那个场面真是难得一见。”他说完，露出了自豪的神情，那一定是在品味着属于工程人的“光辉岁月”。