10月20日，2017中国国际（广东）节能环保展在广东潭州国际会展中心开幕。第七届节能展围绕“凝聚力推动绿色工业发展”的主题，集中展示先进节能环保产品和技术，促进节能环保技术推广和产品交易合作，实现技术、产品和项目的有效过程对接，全力推进工业企业绿色制造体系建设，推动企业转型升级，深化工业企业节能技术改造。我院作为唯一一家轨道交通设计企业受邀参加展会，相关省市领导、专家、美国、墨西哥总领事馆和相关业内同行纷纷到我院展位参观交流。我院带来了大量轨道交通节能新技术应用以及联合中车集团研发的列车再生制动能量回馈节能设备，受到媒体广泛关注。

我院成立于1993年，隶属广州地铁集团。业务范围涵盖城市轨道交通、建筑、道路、桥梁、装饰、市政等工程的规划、勘测、设计、咨询、工程总承包等领域，共享广州地铁集团建设、运营、综合开发等优越资源，工程业绩及设计经验领先业内，是国内城市轨道交通综合设计实力最雄厚的企业之一。

截至2017年9月，共承接了全国40多条城市轨道交通线路总体总包设计项目，包含地铁、轻轨、城际轨道交通、现代有轨电车、自动导轨系统、中低速磁悬浮等多种类型，运营通车里程超过350公里；设计了400多座车站以及500多公里各种不同工法的隧道；完成了多个城市的线网规划、地下空间开发、上盖物业、交通枢纽等项目，能够为全球提供完备、系统的城市交通综合解决方案。

在城市轨道交通、综合交通枢纽、上盖物业开发等领域拥有领先的设计技术和科研成果，完成了中国第一条最高时速120公里的地铁线路、第一条直线电机牵引的地铁线路、第一条城际地铁线路、第一条无人驾驶的城市旅客自动运输线路、第一条采用超级电容供电的现代有轨电车线路、第一条实现地铁服务水平的160km/h全地下市域快线、第一个超高层地铁上盖城市综合体等项目的勘察、设计；主编或参编了《地铁设计规范》、《城市轨道交通隧道结构安全保护技术规范》、《直线电机轨道交通设计规范》等众多国家和行业技术规格标准；荣获国家科技进步奖、国家环境工程奖、国家优质工程奖等奖项400余项；拥有100多项专利技术，是业内最富创新精神、最有设计活力、最具增值服务的高新技术企业。

截至2016年底，我国已有43座城市轨道交通规划获批，总规划里程约8600公里。预计到2020年，我国城市轨道交通运营里程将达到6000公里左右，在可预见的未来十年甚至二十年内，我国城市轨道交通将始终处于高速发展时期，其能源消耗也不可忽视。以广州地铁为例，2016年线网消耗电能超过10亿度，其中超过85%的能耗是消耗在牵引、空调系统以及照明系统。作为用能大户，如何创新思维，做好节能设计及节能控制，在保证服务水平的前提下，提高能耗效率，建设绿色环保地铁，是摆在我们在座各位面前的一个重大课题。

针对几个能源消耗较大的系统，我院进行了深入的研究分析。其中空调系统方面，其主要耗能设备包括风机、空调器冷水机组、水泵和冷却塔等。因此，空调系统节能方面，首先提高各设备的能效限定值要求，其次，针对主要的大功率设备新增变频器进行变频控制，对空调水系统进行工艺节能设计以及精细化节能设计，采用高效冷水机组，安装节能控制系统等节能措施。以2016年的车陂南环控系统改造项目为例，我院在该改造项目上投入300多万元研发了节能控制系统，于2017年3月中完工投入运行，到今天已经运行了约半年的时间，从运营反馈来看，不但车站环境改善了，在大系统空调冷负荷有40%左右的提高的前提下，全年节电150万度左右，节能50%以上。全年冷站COP可以达到5.5左右，处于国内领先水平，达到国际先进水平。若将该节能技术应用在新线建设当中，预计每条线年均可节约电费约1500万元。

在牵引能耗方面，地铁列车牵引启动时电能转化为动能，制动时动能转换为电能,此部分能量约为列车牵引能量的50%。而新增的逆变型再生制动能量回馈装置将有效利用牵引制动时所产生的能耗。逆变型再生制动装置不仅能完美地解决制动能量消耗的问题,同时完美解决列车制动时牵引网压升高的问题，不仅如此，还能取消过往设置的车载制动电阻，将有效降低车身重量，减少车载设备，能更充分的利用牵引制动的能耗，在节省电能的同时,降低隧道问题,提高乘客服务体验。根据估算，预计平均一条线一年可节约能耗1600万度，节省电费过千万元。

照明能耗方面，地铁车站的照明主要分为公共区照明、设备区照明、区间照明和出入口照明。照明能耗大约占车站能耗的10%~20%，属于地铁能耗中主要耗能系统，在车站能耗中仅此于通风空调系统，因此照明能耗的节能设计以及控制，也是地铁节能的一个重要课题。随着技术的发展，我们广州地铁的照明逐渐开始采用光效高、寿命长的LED灯代替传统的荧光灯，此举措能可降低20%~30%的照明能耗。同时，我们还应用智能照明系统，通过先进的精细化模式控制，通过检测客流、行车组织等不同的情况，调整车站整体的照明亮度；高架站及出入口则充分利用外部自然光，自动调节车站内照明亮度；通过一些列的智能化控制方式进一步降低照明的能耗。这两个措施预计将为广州地铁线网每年节省超过1千万元电费。