疫情时代，人们被迫深居简出——年轻人们开始学习自己做饭，工作党们居家办公，生活不那么便利后的结果，是地球村的居民们或自愿或被迫地进行着“绿色生活”。

但是，反直觉的是，去年全球碳排放量高达364亿吨，是有史以来第三高，几乎与疫情前持平[1]。

碳排放，也就是燃烧煤炭、天然气与原油时排出的温室气体，是环境恶化的罪魁祸首。联合国指出，因温室效应，过去十年全球升温速度为历史最快，格陵兰冰盖大幅融解，海平面大幅上升，历史罕见的风暴与洪涝也随之袭来。

环境保护迫在眉睫，其关键在于节能减排，而交通道路又是碳排放杀手，约占其总量的五分之一[2]。

也就是说，我们每天所开的车，决定着地球的未来。

清洁能源，是节能减排的关键

在当下来看，节能减排的关键，在于汽车——进一步说，是在于使用清洁能源的新能源汽车。

通常来讲，一辆汽车的环境成本包括其制造成本和燃料成本。在制造成本上，比起传统的燃油汽车，新能源汽车其实并不占据优势。

根据英国低碳车辆协会的数据，生产一辆燃油车大概要排放约5.6吨二氧化碳[3]，略高于全球人均碳排放量[4]。而生产一辆纯电动车，要排放8.8吨[3]，约是两个人一年的碳排放总和。

生产一辆传统的车，倒是比电动车需要消耗的二氧化碳少一些 / 视觉中国

考虑到纯电动车蓄电池不同大小的容量，很多研究都表明，新能源汽车在生产过程中的碳排放，相比燃油汽车多出16%到57%[5]。

但是，当汽车驶出工厂，正式行驶上路，新能源汽车的节能优势使其在碳排放上的赛道上“弯道超车”。

在生产时的碳排放看，约占一辆新能源汽车整个“车生”中总碳排放的三成至一半[5]，这使得新能源汽车在总体上要远比燃油汽车节能环保。以纯电动车为例，相较燃油车，它可减少超过四成的碳排放[5]。

2020年11月4日，湖北省某市一公交公司停车场，新能源汽车正在充电。新能源汽车可以用电能来替代燃油，更为环保 / 视觉中国

新能源汽车在环保赛道的“超车”，关键在于能源利用率。

即使是使用最传统的发电手段——把天然气以及化石燃料运送到发电厂发电，仍有近50%的综合燃烧效率[6]。

但是在传统汽车的内燃机中，在路上的燃烧效率通常只有不到30%[7]，这还没有将考虑汽油柴油等燃料从原油中提炼时所消耗的大量能源。

而如今，随着新能源技术的不断进步，风电、水电、太阳能等可持续能源的发电方式，对能源的利用率也在不断提升，随着他们在总发电量的份额中所占的比重越来越大，新能源汽车也将变得越发环保。

太阳能发电厂的兴建，为新能源产业的发展添砖加瓦 / 图虫创意

另一方面，燃油车无论在何处行驶都会排放尾气，在拥挤状态下，尾气的排放更加密集；而新能源汽车的碳排放集中在人烟稀少的电厂，很少直接危害到居民，也为专业设备的集中处理提供了可能。

电车，没有那么好开

在环保意识觉醒的如今，在业界不断的研发创新与政府各种政策的激励下，新能源汽车装载上时代的车轮，发展迅猛。

对于消费者来说，新能源汽车也不再是曾经高大上的科技名词，而是如今很多新人车主的心头好。

近年来，新能源汽车拥有了其专属的“绿色车牌”，在全国多个城市享有不限号、不限行的特权；在一些难以获得车牌的地区，大多数新能源汽车也能不受摇号抢牌的困扰，即刻上路。

城市里汽车越来越多，也造成了不便 /图虫创意

另一方面，油价的飙升，也在不断刺激着燃油车主的血压。随着95号汽油迈入九元时代，网友吐槽“一脚油门就是一顿早饭钱”，“身价多少才敢95加满”，纷纷感叹这年头真是开不起车了。

于是，很多人将目光投向纯电动车。既不用排队摇号，也没有限行的烦恼，更不会被高昂的油价所折磨，纯电驱动的新能源车看起来是个诱人的选择。

但是，纯电驱动的新能源汽车在驾驶体验上，依然存在着一些难以解决的问题。其中，最令电车车主头疼的，莫过于每天日常跑路中时时刻刻盯着仪表盘的“里程焦虑”。

充电车位和充电桩等基础设施的完善，有利于解决充电问题 / 图虫创意

由于目前充电车位、充电桩等配套设施仍未完善，电车车主如果没有私家充电桩，仍然面对“充电不方便”这一老大难问题。于是，日常出行中，只能看着剩余里程数精打细算，生怕电量不足半路停摆。

因为“里程焦虑”，很多车主直言“冬天抱着棉被不敢开空调”，而在天气寒冷时，蓄电池性能衰减，续航里程断崖式下降更是极其影响驾驶体验。

在与家人自驾游时，因为电车并不像燃油车加油那样方便，电车车主更是要提前做足功课，提前规划好路线不说，还要确保路途中有可以充电的加电站和充电桩，以防瘫痪在路上。有车主吐槽，开车待家人远行的路上，“一半时间在找充电桩”。

出门自驾游，便不得不考虑充电问题 / 图虫创意

而在一些需要跑长途的突发情况下，电动车主开往一些缺乏充电设施的乡镇，更是可能因为充电问题误了大事。

那么，对于现在的消费者而言，节能环保与驾驶便利，要怎么选？

混动汽车，更合理的选择

节能与便利并非不可得兼，综合了电动与燃油的混动汽车，就是答案。

在国家持续激励新能源发展的背景下，面对里程焦虑等难题，插电混动车型（PHEV）应运而生。乘着时代之风，领克汽车推出主打车型领克01PHEV，作为“绿牌品质天花板”，助力环保的同时，为车主带来最佳驾驶体验。

调研显示，城市的大多数用户，在日常通勤出行需求外，短距离或长距离的远行需求也要兼顾。以日常通勤最大半径为 40公里 为例，01PHEV 纯电续航里程最高 81公里，纯电模式下完全满足。如果是长距离出行，01PHEV混动综合续航超过800公里，与传统燃油车一样，可以随时加油。

超长续航，为安全保驾护航

短途用电，长途用油，告别充电与里程焦虑。

01PHEV拥有4+1驾驶模式，节油环保体现在方方面面。在Pure纯电模式下，每公里行驶成本不到0.1元，不到燃油车的八分之一，大大节省开支。

若电量即将耗尽，车主可在高速路况打开动力电池充电模式，发动机将采用最经济省油的方式，为电池充电。若电量有一定剩余，可开启电量保持模式，以便有充足电量在市区纯电行驶。

在车辆安全方面，01PHEV沿袭沃尔沃安全基因，以全球化标准建立独属于自己的安全标准，引入“三电安全”——采用物理、软件与隔离三重超级防护，打造可靠安全。

从透明车架图中，可以看出车辆系统结构

同时，01PHEV搭载一系列智能驾驶辅助功能——ACC带排队功能的自适应巡航、AEB带行人识别的主动式紧急刹车系统、与360度全景影像系统，满足你对智能汽车与“未来感”的全部期待。

在颜值上，01PHEV也不遑多让，采用领克2.0内饰设计，以一体式风格设计全新TPO2科技环保内饰面板，搭载12.3+12.7英寸双智能大屏，豪华与科技兼具。

车内的无极流光氛围灯与脚步感应式电动尾门，更是为01PHEV的豪华质感再添一笔。而具有记忆功能的主驾驶通风座椅、真皮多功能方向盘以及真皮电动座椅，更是给客户带来最为舒适的乘坐体验。

内饰豪华，提供舒适体验

为了在根本上解决消费者“充电难”的问题，领克推出首任车主免费安装充电设施，为消费者免去自己安装充电桩、找施工队的麻烦，一步到位。

自2020年领克开启欧洲计划后，领克01已出口欧洲七国，并在荷兰阿姆斯特丹、瑞典哥德堡与德国柏林等设立线下体验店。目前已有超过10万名用户成为领克欧洲市场的订阅制会员。

在新时代的浪潮之下，领克汽车肩负环保责任，不断拓宽并开辟新能源体系，提供高品质、高安全、高智能的插电混动车型，让都市用车生活多一种功能，多一种可能。

[1] Statista. (2022). Annual CO2 emissions worldwide

[2] Our World In Data. (2020). Cars, planes, trains: where do CO2 emissions from transport come from?

[3] Low Carbon Vehicle Partnership.(2020). Lifecycle emissions from cars

[4] Worldmeters. (2016). CO2 Emissions per Capita

[5] Ricardo. (2020). High Voltage and Fast Charging for Electric Vehicles

[6] Toshihiro Sano. (2020). Development of the Ultra High Efficiency Thermal Power Generation Facility

[7] Xin, Q., & Pinzon, C. F. (2014). Improving the environmental performance of heavy-duty vehicles and engines: key issues and system design approaches.

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文献审核 | 夏简言  图片编辑 | 哒哒  微信编辑 | DDL

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