新能源汽车(电车)节能环保吗?(电动汽车是否节能和环保)

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摘要:燃油车过渡到新能源车,不是一个碳排放从有到零的质的飞跃,节能改善也不显著。 文章分为三部分:结果,计算过程和结论。数据来源会在最后贴出。 结果为了做对比,先说一下本文节能和环保的衡量标准分别为:能耗(…

燃油车过渡到新能源车,不是一个碳排放从有到零的质的飞跃,节能改善也不显著。

文章分为三部分:结果,计算过程和结论。数据来源会在最后贴出。

结果

为了做对比,先说一下本文节能和环保的衡量标准分别为:能耗(一次能源/Mj)及碳排(CO2/Kg)

比较对象是百公里电耗20度的电车和百公里油耗8升的小汽车

下面是结果

汽车类型百公里能耗(一次能源)百公里碳排电车(百公里20度)236 Mj14 Kg小汽车(百公里8升)240.8 Mj18.26 Kg

计算过程

假设小电车能耗是20度/百公里,这20度电有70%是火力发电生产的,既14度电会产生碳排放(CO2),约14Kg。生产一度电(3.6Mj)消耗的一次能源为11.82Mj/度,也就是说产生一度电,需要消耗3.285度的一次能源。 电作为终端能源我们不能直接与化石燃料这种一次能源比较,把生产电的能耗计算进去,就获得了电能的一次能源当量。实际生活中,作建筑能耗表现分析时,也是计算一次能源的消耗。

假设一辆燃油车百公里油耗8升,燃油平均密度0.72Kg/L算,它将消耗5.76kg燃料油,燃料油一次能源是41.8Mj/Kg。每公斤燃油排放3.17Kg二氧化碳。百公里8升油耗小车的百公里碳排 为18.26Kg,总共消耗240.8Mj一次能源。

总结及思考

粗俗地说,电车相对燃油车,节能一些,相对环保一些(暂无定论,后面解释),但差距没有你想象中的那么大,电车碳排放不是零,不是零,不是零。

能耗方面,虽然给电车20度电就能跑100公里,将电能转化成动能输出的效率较高,但是用一次能源生产电的发电的效率却不高;对于燃油车,虽然8升油蕴含的能量很高,但是这个能量转换成动力的效率却不高,所以这就缩小了两种车能耗方面的差距。

2018我国电力结构

环保方面,如果一个城市/国家以火力发电为主,使用电能的污染(碳排)是巨大的,我国约为1度电产生1Kg二氧化碳。以法国为例,法国电力结构火力发电只占8%左右,核能约为71%,所以约为一度电产生0.2Kg二氧化碳。

2019法国电力结构

环保方面,电车蓄电池污染也不小,蓄电池是怎么处理的?有兴趣的话,可以自行再深入研究。

本文仅供参考,电车百公里电耗和汽车油耗应根据实际情况计算。

数据来源

https://tieba.baidu.com/p/6473113215

http://data.chinabaogao.com/nengyuan/2018/10SF9532018.html

https://www.docin.com/p-1379998408.html

http://www.tanpaifang.com/tanjiliang/2014/0914/38053.html

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