「这是笔者坚持日更原创笔记的第六篇，2021.9.27」

北京的天开始转凉了，今年是我和媳妇来北京工作的第一年。三月一号来的北京，四号晚上开始的第一份工作的夜班，期间换了一份工作一直到现在，今年冬天将是我俩第一次在北京度过的冬天。

这几天，网络上突然被热搜上一篇“限电席卷十余省”的文章吸引到。感到很震惊，我国发展的这么好竟然还缺电吗？

网上一番了解后，发现了一个词“碳中和”。我们国家为何要搞碳中和？要知道，在过去的几十年里，对碳的使用是我们国家人民发展的基本。早在2020年12月，国家能源局局长章建华就曾表示，中国已经成为全球最大的能源生产国，同时也是全球最大的能源消耗国。

在2020年，全球能源碳排放达320亿吨，中国碳排放99亿吨，占全球碳排放的31%，如果从1750年开始统计，中国能源累计碳排放2100亿吨，占全球碳排放的13%。

对我国来说，“2030年前碳达峰，2060年前实现碳中和”的目标，无疑是艰巨而紧迫的任务。

毕竟，相较于欧盟、美国、日本等经济体，我们的发展水平还不算高。

明知山有虎，偏向虎山行，这是一种大国担当。

除此之外，碳排量的减少有利于能源安全。

2020年，我国石油的对外依存度73%，天然气的对外依存度43%。被卡脖子的感受，大家在芯片领域已经充分感受到了。如何才能不重蹈覆辙？答案就是换道超车，在别人的赛道上只能排队成功。

截止2019年，我国光伏产业中的硅片、电池片和组件的产量分别约占全球总产量份额的91%、79%和71%；风电整机制造占全球总产量的41%；锂电池、新能源汽车领域也涌现出了很多的新秀。

近日，在电力供应紧张背景下，全国多地发布限电通知。有地区居民生活受到影响，而大部分地区则将重点放在企业上，部分企业错峰生产或者停产。

近期，多个省份出台限电的政策和当前我国用电需求直接相关，此次全国多个省份的限电现象也说明我国经济转型的必要性。

近期，“能耗双控”政策执行纷纷落地落实，限电限产措施在多个省份密集推出，“双高”企业轮番接到限产通知。企业与相关产业链都受到波及。比如，上游方面，钢材、水泥、铝、黄磷等原材料价格因限产刺激供不应求而涨价，部分产品价格近期直线拉升，创历史新高。下游方面，价格传导拉升生产成本之外，供货周期开始拉长，订单交付压力加大。

拉长历史视线看，这一轮限电限产举措，或许会倒逼诸多高能耗的中小企业要么退出市场，要么转型升级。然而，阵痛难免，诸多的产业格局也许要重塑。

网上了解到，目前，限电限产的范围不仅涵盖前期的钢铁、水泥、化工等高耗能产业，也开始涉及其他行业。

据了解，目前江苏、安徽、浙江的部分光伏产业均受到限电影响，多家胶膜、多晶硅生产企业被要求停工限产。“政策预期会持续到10月份，且不排除后面有进一步的停产要求。”上述企业负责人表示，受此影响，预计国内全年光伏发电装机量将比预期降低15%至20%。

新能源汽车电池产业链也被波及。比如，磷酸铁锂用的黄磷，因为云贵地区对磷化工企业限电，导致供应缺口扩大，黄磷价格飞涨。“现在是有钱都买不到黄磷。”一家磷酸铁锂企业相关人士发出感叹。

今年八月份，国家发改委在例行新闻发布会上直接点名9个省份：青海、宁夏、广西、广东、福建、新疆、云南、陕西、江苏9地上半年能耗强度同比不降反升。此外，还有10个省份的能耗强度降低率未达到进度要求，全国节能形势十分严峻。

根据要求，上述地区今年将暂停国家规划布局重大项目以外的“两高”项目节能审查，确保完成全年能耗双控目标特别是能耗强度降低的目标任务。

面对能耗双控目标考核，多地下发能耗双控的政策文件，对高污染、高能耗企业实行限电，云南、江苏、新疆、广西等地还对能耗双控举措进行了加码。

目前，神火股份、云铝股份、天原股份、晨化股份、红宝丽等十多家上市公司发布公告，披露当地政策带来的影响。

针对部分大宗商品价格上涨过快的情况，近期，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部等多部门出台政策措施，从政策执行到电厂库存制度等多个方面，推动煤炭、化肥等进行保供稳价工作。

根据要求，相关保供稳价督导工作将依法及时查处恶意囤积、哄抬价格等违法价格行为，同时，针对释放先进产能中企业遇到的困难和问题，将深入企业和相关部门，推动落实“放管服”各项要求，帮助企业协调解决影响产能释放的突出问题。

大趋所势下，减少碳排放已经迫在眉睫。碳排放最大源头可能就是车辆尾气排放了。截至2021年6月，全国机动车保有量达3.84亿辆，其中汽车2.92亿辆。

2021年上半年，全国新注册登记机动车1871万辆，与去年同期相比增加457万辆，增长32.33％，创同期历史新高。汽车新注册登记1414万辆，与去年同期相比增加372.5万辆，增长35.76％。

截至6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.06％。上半年新注册登记新能源汽车110.3万辆，与去年同期相比增加77.4万辆，增长234.92％，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的7.80％。

去年开始发现共享单车模式非常好，今年和媳妇我俩上下班，基本都是骑的共享单车，非常方便快捷，资源循环利用做的很到位。所以，我就一直在想，为什么不发展共享电动汽车？现在城市停车位那么紧张，而且百分之八十的车辆，都是趴在马路旁很久不开走，严重浪费停车位资源，而车辆使用率也非常低。

笔者认为共享电动汽车就可以很好的解决碳排放不达标和停车难的问题，用新能源共享模式去发展共享电动汽车将是未来趋势。车辆不用太大，两人座正好。类似奔驰smart车型就可以，节约空间、节约停车位，重复循环利用。一个车只占原来车位1/4的位置，非常节约空间。

希望我的想法能在未来实现。