【太平洋汽车网 导购频道】随着疫情的逐步稳定，2021年成都车展如期而至。本届车展上我们看到新能源还是各大车企热衷的车型品类，毕竟全世界都在提倡绿色出行、节约能源保护地球的口号。其实抛开这些环保口号不说，新能源汽车确实丰富了车型品类，也很大程度上丰富了消费者的选择。今天，我们汇总本届成都车展最具品牌特色的10款新能源车，一起来看看里面是否有你的心水。

上汽大众ID.3

目前未上市、续航430km

上汽大众ID.3于成都车展正式亮相，新车基于大众MEB平台打造的首款纯电动车型，NEDC工况纯电续航430km。2021年至今大众集团电动车销量在欧洲是绝对的王者，ID.3功不可没，国产ID.3在ID.4和ID.6之后发布明显是针对中国市场优化之后的战略。

内饰方面，用大众官方的话来说，ID系列采用了革命性的室内设计理念，简洁设计的开放空间提供了巨大的乘坐空间，全触控的设计体现了全新的智能座舱设计理念。IQ.LIGHT与ID.LIGHT，灯光交互与光语交互系统是大众对未来人机互动的一种创新模式，更直接更人性化更温暖。但是中控系统放到中国市场中来评判则会显得过于简洁，即便是大幅改进之后导航、语音等系统依旧比较难用，反而无线苹果CarPlay更加实用。

全新的平台采用全新的设计，MEB纯电动平台带来超短前悬超长轴距的特性，让内部空间的硬件条件前所未有的富裕。从体型来看ID.3实际上和高尔夫差不太多，但轴距更长后排的乘坐空间更是有质的飞跃。

动力方面，大众ID.3搭载最大功率为125kW的驱动电机，峰值扭矩310N·m，而电子限速160km/h。其与之匹配的电池容量57.3kWh，可以实现NEDC续航里程430公里。海外版ID.3拥有45kWh、58kWh、77kWh三种续航版本，国产ID.3目前只有一种续航，NEDC430km、WLTP420km，实际上45kWh（290km）续航太短，77kWh（550km）续航太贵，所以上汽大众已经为大家做出了最佳的选择，也是平衡了成本与市场之后的最佳选择。

编辑点评：ID.3从体量来说更接近紧凑级两厢掀背和小型SUV，这些汽油产品如今在中国市场日渐式微，这也是大众选择ID.4率先入华，紧接着发布7座的ID.6。虽然ID.3在欧洲有着非常不错的销量，但在中国市场的前景肯定是低于预期的，在中国首发ID.3的风险太大，一旦陷入困境将对大众整体的纯电动战略造成打击。选择现在这个时间节点发布ID.3则就比较合适，首先这个级别没有能够达到标杆的产品，同时也狙击一下即将发布的model 2。不论怎样，期待一下它之后的上市售价，或许会带给我们惊喜。

欧拉芭蕾猫

目前未上市、官方透露有400km和500km两个续航版本车型

近两年的欧美电动车市场，兴起一股电动化复古车的风潮，无论是对原有经典车的延续（例如菲亚特500），还是专门把古董车变成电机驱动的公司，都做得有声有色，在如何平衡复古美感和电气化大潮的议题上，确实算一个折中的解决方案。国内方面，则更倾向于把电动车设计得更具未来感，即使披上复古外壳，都是以概念车居多。不过最近动作大胆的长城似乎要把这种极致复古的电动车带入现实，在这次成都车展上，就带来了欧拉芭蕾猫，新车将会在2022年上半年上市。

即使是最不懂车的观众，可能都知道老经甲壳虫是什么样子，看到芭蕾猫的第一印象，都能把它们联系起来。老甲壳虫的主体设计元素包括巨大的弧形前后轮拱、面包般的侧窗形状、瓢虫一样的背部线条等等，在芭蕾猫身上都能一一看到。

欧拉芭蕾猫视觉上并不大，但定位的紧凑型级别的它，三维尺寸不仅大幅超越同门的可爱小车，更已略微超越了高尔夫的身材了，通过下方表格对比就可看到，它的尺寸比起欧拉的其他”猫“都要健壮不少。

芭蕾猫的内饰在布局上并没有太特别，依旧是熟悉的双联屏+怀挡的布局，不过设计师在装潢设计上倾注了不少心思，在主题的设置、用料、颜色搭配、细节上缀都极力渲染出温柔甜美的气质。虽然实拍车尚未通电，无法看到车机内容，不过不妨我们细细品味一下车厢中的丰富细节。

编辑点评：从车型命名到造型设计，这两年长城汽车都一次次令观众哗然。此次，敢把如此复古的外壳套在量产车上，策略实在大胆。虽然目前芭蕾猫尚有不少资料未被释出。例如续航方面，官方仅公布了新车酱油400km和500km两个版本，更多信息只能等到年尾或明年初才能知道。而对于这种复古纯电动车来说，未来或许会有更多有趣的新产品亮相，不知道你又会否买账呢？

只能用一行大标题

补贴后售价9.38-12.18万元、最高续航405km

不知从什么时候开始，国内自主品牌为自己车型名称也开始变得随心所欲起来。前有陆上动物猫猫狗狗系列，如今水里的也难逃此劫，比亚迪也正式开启了海洋家族系列——比亚迪海豚（询底价|查参配），据官方消息透露，未来还将有以海鸥、海狮、海豹命名的新车型诞生，涉及车型有轿车、MPV以及SUV。

新车已于成都车展正式上市，共推出4款车型，补贴后售价为9.38-12.18万元，值得一提的是，比亚迪海豚上也有着诸多的“首次”，例如海洋家族的首款车型、首款基于比亚迪e平台打造的车型、首款使用比亚迪全新LOGO的车型、比亚迪首款可线上订购的车型等等，诸多的“首次”也让外表内里本就颇为瞩目的它，成为新能源紧凑型的更加耀眼的新星。

新车整体的造型简约时尚，整体轮廓圆润饱满，具有海洋生物的灵动感和亲和感。车身侧面轮廓流畅灵动，标志性双腰线与流动的光影交相辉映，营造出时尚动感的造型效果和俯身冲刺的姿态，极具辨识度与未来感。尾部造型圆润精致，饱满的车尾线条配合贯穿式LED尾灯设计，更显层次感，交错相间的尾灯造型动感时尚。专属的双色车身，加上裙板上独具一格的装饰条设计。海豚的色彩搭配非常有特点，七种创意色彩被命名为“贝贝灰”“嘟嘟白”“闪闪蓝”“飒飒绿”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“冲浪蓝”。

通过对比不同车型的车身尺寸我们可以看出，新车拥有三种不同的外观版本，实拍车型为海豚时尚版，而另外两种版本具体车型究竟会有哪些区别导致车身长度的不同，这个我们暂未得知，需等待其余两款车型的进一步亮相。而对比价格相机以及定位相同的广汽传祺AION Y，我们不难发现海豚在各个尺寸小了一点，但是得益于短前悬后悬的设计，车内的空间应该还是不相上下的，这波操作55开。

为了获得更好的效果，海豚还采用了内外色调一致的设计。新车内饰采用了悬浮式仪表台+中控屏设计，采用大胆的撞色和流线交织的设计，让车厢整体氛围变得十分活泼，材质方面，搭载skin care肤感内饰给人以温柔的体贴感。同时，全新设计的easy-going人机交互方式，带来独特的人车交互体验。DiLink 3.0智能网联系统采用全新的UI设计，功能卡片以及应用的图标也由方形改为圆形，看起来整体画面更简洁一些。

动力部分，新车除了搭载了代号为TZ180XSF的八合一电驱系统，最大功率70kW，综合效率超89%，最高时速150km/h。还有最大功率为130kW的（骑士版车型），搭载的电驱系统代号为TZ200XSW，相比普通版本要高出60kW。

除了集成化程度更高的电驱系统外，e平台3.0也为比亚迪海豚带来了最新的电池包直热直冷技术和高能效的热泵系统，车辆在冬季续驶里程将获得较其他竞品多20%的提升，同时也能有效地延长了电池寿命。续航里程方面，海豚搭载了比亚迪磷酸铁锂刀片电池，电池能量密度为150Wh/kg，提供了NEDC综合工况续航301km、401km和405km三种版本可选，综合工况电耗仅为10.3kWh/100km。

快充技术也必不可少，海豚支持60kW直流快充，充电电流最高可达280A，峰值功率可达100kW，0-80%电量快充时间低至40分钟，超闪快充30%-80%电量的充电时间低至30分钟，让用户告别充电长时间等待。

编辑点评：比亚迪海豚明显瞄准的是更年轻的消费市场，而且无所不用其极，外观内饰的打造也只为迎合年轻人的胃口。但是9.38-12.18万元的预售价，对于刚刚步入社会的年轻人来说，价格还是偏高了一些。而提到低价年轻的新能源车，不得不提的就是五菱宏光MINIEV，同样是更年轻的设计，但是更低廉的售价，正是五菱的财富密码。但是比较一分钱一分货，比亚迪海豚无论是技术还是整车设计及材质，都甩出五菱宏光MINIEV几十条大街，但或许，对年轻消费群体来说，价格才是影响购车的第一因素。不论怎样，比亚迪海洋家族的路，道阻且长，但路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。凭借比亚迪的强大魄力，相信也终究会大放异彩。

比亚迪元PLUS

预计售价13-16万、最高续航510km

比亚迪在这次成都车展上带来了两款基于最新e平台3.0打造的新车，一个是该平台的首款车型—海豚，另外就是尚未公布内饰的紧凑型SUV—元PLUS。该款车型也是这个平台下的首款纯电SUV，和目前在售的元EV、元Pro相比，无论是外观设计、尺寸还是技术上，都有脱胎换骨般的革新。

比亚迪元PLUS是一款紧凑型SUV，整体定位相比在售的元Pro有所提升。作为e平台3.0的首款纯电动SUV，和比亚迪全新车型海豚同平台，元PLUS和此前的秦PLUS以及宋PLUS一样，都是比亚迪品牌的全新车型，可以说除了名字，它和目前的元Pro没有任何联系。

无论从定位、尺寸和定价来看，比亚迪元PLUS的主要对手为埃安AION Y和小鹏G3i，两位都是不可忽略的劲敌。AION Y拥有前卫多元的个性化玩法，定价的覆盖也更广更亲民，而作为新势力三强之一的小鹏G3i则有着智能化的新鲜配置和较为完善的用电服务，近年也吸引了不少年轻买家的目光。

编辑点评：搭载全新设计和平台的元PLUS有着脱胎换骨的变化，完全撇脱过去陈旧的味道，凭借比亚迪的技术和号召力，参战越发激烈的紧凑型SUV市场也更有底气。新车将于年内正式发布，相信很快也会公布其内饰造型和具体配置，以比亚迪每次推进新车的力度来看，相信元PLUS也会有不少惊喜带给消费者。

R汽车ES33

目前未上市、对标Model Y

2020年5月，上汽荣威正式推出面向荣威中高端新能源系列全新品牌R汽车，R汽车实际是荣威推出的独立新能源品牌。对于全新的新能源品牌而言，不仅商业模式、产品、渠道、组织需要是新的，最基本的产品也必须是新的。不过由于时间和规划等原因，当下R汽车的车型—ER6和MARVEL R都是基于荣威纯电产品深度升级而来的。要说真正意义上的全新产品，其实是2022年上市的ES33。

R汽车ES33的首次亮相是在今年的3月R品牌共创者生态大会上，当时展示出来的是概念车，而这次成都车展上，R汽车终于把ES33的量产版公布亮相。

ES33定位的是R品牌旗舰车型，属于中大型纯电产品，走的是高端路线，对标产品是特斯拉的Model Y。也正因为是旗舰车型，所以R品牌目前最尖端最先进的技术都会堆到ES33上，因此新车在智能驾驶、智能座舱和三电科技方面都充满亮点。

　　在给各位看量产车之前，还是先把之前的概念车先放上来，看看概念和量产，到底差了多少。

作为旗舰车型，ES33自然是少不了用上最先进的科技。R汽车此前公布了旗下的技术品牌R-TECH 高能智慧体，R-TECH针对智能驾驶、智能座舱和三电科技方面都做了技术储备，R汽车表示，R-TECH至今已有5年的时间，投入超过了200亿元。这几年各家品牌在新能源领域都有不同的发力，但上汽集团似乎并没有太多的动作，也没有让人记忆深刻的产品推出。但从R-TECH的投入来看，其实上汽在做厚积薄发，通过极高的研发投入，在未来推出领先性的纯电产品。

在ES33身上，首先值得一说的技术是驾驶辅助功能。ES33使用了上汽集团自研的高阶智驾方案 PP-CEM（Pixel Point Cloud-Comprehensive Environment model），在这套方案里面，有英伟达 Orin 计算平台、激光雷达、4D毫米波雷达、摄像头、超声波雷达、高精地图、5G-V2X 技术，官方将其称为六重融合式感知体系。这样的硬件配置，堪称是豪华，在其他自主品牌新能源产品中也不算多见。

编辑点评：新车这次仅展示了外观，但其实它所搭载的驾驶辅助软硬件、数字座舱和三电技术才是竞争力的最强地方。不过这些核心技术R汽车此次并未公布，厂家似乎也想吊消费者的胃口。希望下次广州车展上，官方可以公布新车全部信息，让我们一睹为快。

欧拉樱桃猫

目前未上市、最高续航600km

在2021成都车展上，欧拉樱桃猫正式亮相。根据此前工信部的申报信息来看，新车或将提供两种续航版本，续航里程分别为470公里和600公里。另外可以确定的是，新车将提供两驱和四驱两种驱动形式可选。

外观部分，全新设计的全LED大灯内部依旧带有WEY品牌家族化三竖条的日间行车灯。中网采用六边形的封闭式造型，进一步彰显其纯电车型的身份特征。

车身侧面，可以看到新车采用了一条向上扬起的腰线设计，为新车带来一定的动感气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4510/1855/1665mm，定位为一款紧凑级SUV。

　　新车内饰采用了悬浮式中控屏设计，并搭载超级智驾系统和智能AI座舱，拥有手势自动泊车、主动交互、语音识别等智能配置。

动力部分，欧拉樱桃猫或提供两款动力版本，两种动力版本均采用的都是单永磁同步电机，其中采用磷酸铁锂电池的最大续航里程为470公里，电池能量密度为145.1Wh/kg；采用无钴锂电池的续航里程为600公里，能量密度为172.3Wh/kg。

编辑点评：欧拉给用户的印象是最懂女生的汽车品牌。这也是长城汽车花费了很多的时间和精力打造了欧拉的品牌定位。从目前欧拉推出的车型看，不管是好猫，还是黑猫，它们走的都是精致，小巧，偏女性化的风格。为了扩大产品阵容，欧拉还发布了闪电猫和朋克猫。通过这些车型，欧拉也逐渐拥有了家族化的产品设计，品牌的风格已经逐渐清晰起来。不难看出，欧拉樱桃猫显然也是朝着女性化风格发展。单面对目前竞争激烈的新能源市场，樱桃猫现在缺一个比对手更具竞争力的价格，期待上市后的售价和产品定位。

智己LS7概念车

或于2022年正式量产

在2021成都车展上，智己LS7概念车正式亮相。新车外观前卫个性，并有望标配93kWh电池组以及无线充电功能。据官方透露，新车或于2022年正式量产。

和众多新能源汽车一样，智己LS7采用了封闭式前脸设计，为了提高辨识度，新车采用了分体式大灯设计，虽然目前大灯组并未点亮，但不难发现灯组内部整合了复杂的LED日间行车灯，上层灯带为J型，下层灯组的灯带则为L型。

　　车头下方的进气格栅采用了黑色装饰件点缀，格栅内部用上了斜条饰条装饰，与车头两侧的灯带起到了呼应的效果，也让新车看起来更有运动感。

从图片来看，大家可能觉得新车的尺寸并不是很大，但实车却不一样，根据目前得到的信息，智己LS7的轴距将在3米以上，车身宽度也将超过2米，是一位名副其实壮汉。值得一提的是，门把手还采用了隐藏式设计。

智己LS7的尾部最大的亮点莫过于它的尾灯组，贯穿式尾灯组在灯组中间进行了上扬处理，与隆起的后备厢融为一体，营造出小尾翼的即时感，再搭配尾部溜背的设计，展示出更强的运动气息。

这次官方并未公布智己LS7的内饰以及动力信息，而且目前这辆智己LS7还并非最终量产的形态，但参考此前亮相的智己L7，预计这辆新车将会全系标配93kWh电池，高配还能选用118kWh电池，而且电池组采用了掺硅补锂技术，电池衰减情况得到更有效的抑制。此外，智己LS7有望和智己L7一样支持无线充电以及自动代客泊车。

编辑点评：虽然此次官方并未公布智己LS7的内饰，而且目前这辆智己LS7还并非最终量产形态。且如今新车公布的信息也并不多，但参考智己L7就足以让大家对这款新车充满期待，特别是在自动驾驶方面，它是否比特斯拉Model X更胜一筹？让我们拭目以待。

宝马ix3

售39.99-43.99、最高续航500km

虽然说目前新能源汽车是造车新势力的天下，但是不代表传统车企尤其是豪华车企就就此放弃。例如宝马iX系列，这款车型标志着宝马全面开启了自己的电动化时代，突破性的设计理念与大量前沿汽车科技汇聚于此车之上。但是今天说得不是它，而且另外一款已经在市场立足的车型，宝马iX3。在本次成都车展上，宝马就带来了新款iX3。新车首次搭配M运动套件，并且内饰设计细节向宝马X5看齐。

咋眼一看，新款宝马iX3感觉大体上和旧款宝马没有太多的区别，但是仔细感觉会觉得新款车型是有一些地方进行调整。值得注意的是，新款宝马iX3是由设计师Calvin Luk（澳籍华裔，宝马集团最年轻的外部设计师之一）之手，尽管线条不算出众吸睛，但也胜在足够中庸和顺眼，深谙国人审美观。

旧款宝马iX3的内饰由于太像旧款燃油版的宝马X3，因此内饰风格缺少一点科技感，没有办法和新势力纯电平台的竞争对手去竞争，和大部分“油改车”缺乏新意。到了新款宝马iX3就做了很大的调整，无论是配置和设计用料都跟上主流节奏。

从目前流传的资料来看，新款宝马iX3很有可能配备自动驾驶辅助系统Pro，拥有行车安全辅助、主动巡航控制、碰撞防御系统和定速巡航系统。另外自动泊车辅助系统Plus还拥有同级独有的自动倒车辅助，能够记录50米轨迹，在狭窄小巷中非常实用。

　　由于本次新款宝马iX3只属于一次中期改款，因此动力系统还是沿用上一代车型的第五代eDrive电驱系统。不过电池组容量有了小幅度的提升，并且支持更大千瓦的电流输入充电。

编辑点评：新车作为中期改款车型，虽然外观变化地方不多，但通过设计师的手艺，让新车更具攻击性，当然内饰豪华质感和科技氛围也有不少提升。另外，虽然动力系统也没变，但是电池容量增加了。不论怎样，宝马的精髓在于操控调校，相信这也是它的一个突出卖点。

马自达CX-30 EV

目前未上市、续航400km

在2021成都车展上，马自达旗下首款新能源车型CX-30 EV正式上市。CX-30 EV作为长安马自达旗下首款新能源车型，同时也是马自达在国内投放的首款新能源车型。

马自达CX-30 EV在外观上延续了家族最新设计语言，修长的大灯和CX-30保持一致，前进气格栅采用了亮黑色设计，下方搭配宽大的前保险杠，使前脸的造型更为大气。

车身侧面同样延续CX-30设计风格，拥有灵动的腰线和哑光黑色塑料材质的车身包围。尾灯采用了熏黑处理，使运动气息更加的强烈。尺寸方面，新车的长宽高分别为4410/1852/1655mm，轴距为2672mm，整备质量为1770.1805千克。

　　动力方面，根据此前的申报信息来看，新车将会搭载功率160千瓦的电动机，最高车速159公里/时，续航里程或为400公里。

编辑点评：CX-30 EV作为马自达旗下首款新能源车型，它的到来使马自达品牌终于能紧跟上中国新能源车市场。不难看出，它的竞争对手主要包括丰田C-HR EV、本田VE-1等小型纯电SUV。不过，目前在这一细分市场中还没有“能打”的产品出现，马自达CX-30 EV能否凭借高颜值的魂动设计语言后来居上呢？期待它上市后的表现。

奇瑞QQ冰淇淋-闪电/桃欢喜

续航里程暂未知、将于11月上市

在2021成都车展上，奇瑞新能源品牌带来了基于QQ冰淇淋改装而来的两款车型，分别是QQ冰淇淋-闪电版和QQ冰淇淋-桃欢喜。根据王磊介绍，未来iCar生态品牌将量产以这两款改装车为原型的改装版QQ冰淇淋，当然实际造型会有所调整，以满足合理的法律规定。另外，奇瑞QQ冰淇淋将于2021年11月正式上市。

奇瑞QQ冰淇淋-桃欢喜用女生都喜欢的粉白色作为色彩语言，再辅以女孩子都会大呼“可爱”的圆柔元素，自然会让所有女生都爱不释手。此外，个性化定制轮毂展现出独有的可爱潮流元素，前后铲上配有“魔盒”，无论是放入可爱的公仔，还是带节奏的氛围灯，都能打造出车主想要的个性魅力。

细节之处可以看到，该车的前包围中加入了黑色的前唇，轮圈采用了个性涂装进行修饰，尾部则加入了固定式的扰流板等。

　　车身侧面，新车采用了平直的车顶造型，可以很好的保证车内乘客的头部空间。车尾两侧拥有多边形的尾灯组，内部辅以U型灯腔细节。

内饰方面，这款车也采用了粉色和白色相间的配色方案，三座设计则最大程度的保障了副驾乘客的舒适度。当然细节之处也很有意思，比如副驾前方面板中融入了“乐高积木”的装饰。

基于QQ冰淇淋改装而来的QQ冰淇淋-闪电拥有更加酷炫的设计套装，将本身略带可爱风格的微型电动车，打造的更加具有未来感和运动感。

　　新车配备有全新设计的整套包围套件，包括更加低矮的前唇以及宽于车体的前后轮眉，搭配宽体侧裙和全新的轮圈，将整车气氛烘托到了极致。

而尾部设计则要增加夸张，首先是位于车顶并宽于车体的固定式扰流板，搭配类似赛车视觉效果的车底导流板，给人强烈的冲击感。

内饰方面，车内全部换装了赛车专用的轻量化中控台，以及运动方向盘，赛车桶式座椅，并加装了监控车辆状态的仪表盘。

动力方面，新车将搭载一台由安徽瑞露科技有限公司生产的型号为TZ160XFDM13A驱动电机，其最大功率为20kW（27PS），续航里程暂未知。

编辑点评：奇瑞QQ冰淇淋-桃欢喜主打呆萌乖巧，其定位和设计绝对将吸引对生活充满热爱的小姐姐们；而奇瑞QQ冰淇淋-闪电则将科幻运动及个性进行到底，明显要狠狠吸引一波玩酷的小哥哥们。虽然定位略有区别，但都是面向年轻群体而打造的，重要的是，加上奇瑞强大的产品力背书，期待QQ冰淇淋-桃欢喜和QQ冰淇淋-闪电未来的量产实车会有怎样的表现。

全文总结

本届成都车展的“TOP10新能源车”覆盖了多个类型的车款，有较为亲民的代步车型、有轿车也有SUV。从它们身上能够看到当下最为尖端的民用新能源车技术，同时也表现出新能源技术的发展之迅猛，如今已渗透至各种类型车款当中。那么，本次车展的TOP10新能源车型里有没有哪款让你眼前一亮？（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）