“新四化”指明汽车产业发展趋势吉利汽车高端制造节能环保定位彰显科创属性

摘要：来源：证券日报本报记者龚梦泽汽车行业是个传统与未来并存的行业。对能源的依赖给予了它传统的属性，而科技的介入则让它充满了未来感。早在2018年年底，吉利控股集团董事长李书福就提出，吉利将向全球创新型科技企业集团进行转型，这也是“科技新吉利”的形象首次展现在外界面前。作为技术密集型行业，当今的汽车制造行业正处于转型升级、技术革新的关键时期。从产业角度看，在汽车行业“新四化”（电动化、智能化、网联化、

来源：证券日报本报记者龚梦泽汽车行业是个传统与未来并存的行业。对能源的依赖给予了它传统的属性，而科技的介入则让它充满了未来感。早在2018年年底，吉利控股集团董事长李书福就提出，吉利将向全球创新型科技企业集团进行转型，这也是“科技新吉利”的形象首次展现在外界面前。作为技术密集型行业，当今的汽车制造行业正处于转型升级、技术革新的关键时期。从产业角度看，在汽车行业“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）变革的背景下，为了保持原有竞争地位，传统车企必须加速转型升级，加强相关技术及车型开发能力。日前，吉利汽车科创板发行上市（首发）28天闪电过会更是让其坚定从传统制造业向创新型科技企业转型的决心。自主品牌车企三年销冠深耕新能源自主研发技术据了解，吉利汽车紧跟产业发展节奏，自2014年底起，进入吉利3.0时代，密集推出博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等精品车型，市场反馈良好，公司销量进入快速增长轨道。2017年度，吉利汽车成为国内自主品牌车企销量之首，2017年-2019年度，公司三大品牌合计销量（含领克品牌）分别为124.7万辆、150.1万辆和136.2万辆，连续三年排名国内自主车企销量第一。核心技术方面，发动机连续6年获得“中国心”十佳发动机称号，变速箱连续2年获得“世界十佳变速器”称号。在汽车行业全面步入新能源和电气化的背景下，吉利汽车积极谋划新能源蓝图。通过自主研发形成了大量境内外专利、计算机软件著作权，并获得了多项科技奖励、参与承担了多项各级研发项目。数据显示，2019年度，公司研发投入合计54.56亿元，其中，投入于节能车型及相关前瞻性基础技术的金额近50亿元，占比超过90%。截至2020年6月30日，公司及其控股子公司取得的主要已授权专利共计9332件，其中境内已授权专利9241件、包含发明专利2097件，境外已授权专利91件。持续的高研发投入，市场效果明显。2019年度，公司新能源和电气化车型（含领克品牌）销量达11.3万辆，同比增速高达69%，销量处于行业前列；2018年，吉利汽车率先推出搭载L2级别智能驾驶的车型，先发优势明显。“节能环保+高端制造”向创新型科技企业转型作为中国自主品牌乘用车龙头企业，吉利汽车近年来不断强化“高端装备制造行业”的属性。旗下产品以节能及新能源汽车为主，形成了“高效燃油动力”和“多元化新能源”两大并行节能减排路线，相关成熟技术全面应用于旗下车型。招股书披露，吉利汽车本次科创板上市，将打通资本市场融资渠道，有利于吉利进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金。除了符合科创板“节能环保”行业定位外，吉利汽车在电子电气架构方面也拥有自主核心技术。不仅发布了技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”“GKUI”吉客智能生态系统，还将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联和自动驾驶列为核心技术战略的发展领域。在技术层面，吉利目前已经打造了BMA、CMA、SPA和PMA四大全球化基础模块架构，覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车的全面产品布局需求。中国汽车流通协会常务理事贾新光在接受《证券日报》记者采访时表示，吉利汽车能够科创板短时间过会，源于企业过硬的市场表现和杰出的研发能力。“吉利汽车经营稳健，业绩有保障，率先登陆科创板将为其他国内车企树立模范带头作用。”（编辑乔川川）举报/反馈